由于透水磚具有上述諸多環(huán)保、生態(tài)方面的優(yōu)點(diǎn)，在人類尋求與自然協(xié)調(diào)、維護(hù)生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展思想的指導(dǎo)下，歐美、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始研究透水性路面材料，并將其應(yīng)用于廣場(chǎng)、步行街、道路兩側(cè)和更好隔離帶以及停車場(chǎng)等。以日本、美國(guó)為代表的國(guó)家是世界上透水性路面材料研究與應(yīng)用較為先進(jìn)的國(guó)家和地區(qū)。

日本陶瓷透水磚早已投放市場(chǎng)，有嚴(yán)格的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

日本于70年代后期為解決“因抽取地下水而引起地基下沉”等問(wèn)題，提出了“雨水的地下還原政策”，著手開(kāi)發(fā)透水性路面鋪裝，并研究了透水性鋪裝材料的透水系數(shù)與孔隙率和強(qiáng)度的關(guān)系。其主要應(yīng)用于停車場(chǎng)、公園、人行道、住宅小區(qū)、高速公路的更好分隔帶以及路肩等處。1987年日本研究者申請(qǐng)了透水性路面材料專利，他們?cè)谀z結(jié)材料中摻用了高分子樹(shù)脂和微細(xì)骨料來(lái)制備透水性混凝土。

對(duì)由粉塵和泥沙的堵塞，造成的透水路面透水功能下降，日本采用的恢復(fù)透水能力的方法是:采用壓力為4~7Mpa的小型高壓清洗機(jī)清洗路面，或采用高壓清洗和真空吸附復(fù)合的方法恢復(fù)，這樣可以使透水能力恢復(fù)到初期的80%。

在美國(guó)，透水性路面材料一般不含細(xì)骨料，稱為無(wú)細(xì)集料混凝土。美國(guó)的佛羅里達(dá)，新墨西哥和猶他州己將無(wú)細(xì)集料混凝土作路面面層材料用于停車區(qū)路段，大多數(shù)工程建在佛羅里達(dá)州。80年代，新澤西州和賓西法尼亞州公路部門(mén)已計(jì)劃推廣應(yīng)用無(wú)細(xì)集料混凝土路面。

在法國(guó)已廣泛開(kāi)展用多孔混凝土作路邊排水和硬路肩的實(shí)驗(yàn)，為防止水泥路面卿泥的需要促使其在水泥板和路肩聯(lián)接處鋪設(shè)多孔貧混凝土基層，這種基層可以迅速排除路面結(jié)構(gòu)中的水。另外，法國(guó)還將透水性混凝土大量用于網(wǎng)球場(chǎng)，其中60%的網(wǎng)球場(chǎng)是用透水性混凝土修建的，除此之外，透水性混凝土還用在護(hù)坡綠化帶，為河道兩岸創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。

法國(guó)中心實(shí)驗(yàn)室對(duì)透水性混凝土的水凈化作用進(jìn)行了研究，他們認(rèn)為透水性混凝土能夠貯存污染性微粒而使它們不能被水沖到地上。透水性混凝土的過(guò)濾作用能使懸浮污染粒子濃度下降64%，鉛的濃度下降79%。