建筑垃圾粉碎作填筑路基的骨料，首先運送滿足施工要求的建筑垃圾至方便使用且不影響施工的區域，分類堆放。單獨堆放不能使用的建筑垃圾。

對建筑垃圾取樣，分析成分、各粒徑質量比等物理指標，測定其含水率和干密度，以便指導路基施工，同時需滿足以下技術要求。

1、控制粒徑，在施工過程中進行人工翻檢，并對摻雜的雜物予以清除。

2、應控制填筑路基的建筑垃圾的含量在一定范圍，保證有充足的良性土含量，調整其比例，每層最大厚度不超過25cm。

3、由于建筑垃圾含水量小，施工碾壓前需提前24h悶料，并提高撒水量，保證含水量和干密度能夠滿足施工要求時方可進行碾壓施工。

施工工藝

（1）基底處理。施工前，應按規定清除原地面表層植被，挖除樹根及雜草，并將挖除的表層土集中堆放。原地面的低洼和坑洞，必須經仔細填補及壓實，對于松散處應松土晾曬并重新碾壓，達到平整密實。按照《公路路基施工技術規范》（JTGF10—2006）的規定，高速公路、更好公路和二級公路路基基底壓實度不應小于90%。兩側坡腳各超寬50cm，確保碾壓質量。

（2）攤鋪、整平。在攤鋪前，首先根據試驗數據確定建筑垃圾在路基填筑時的松鋪系數，以確定松鋪厚度。根據運輸車車載體積、松鋪厚度，在填筑段用石灰畫好方格網。采用后退式攤鋪法鋪筑建筑垃圾。布料后用推土機進行初平，為避免離析，用鏟車進行二次翻拌。初平后再撒布1層5cm厚的建筑垃圾細料，并采用光輪壓路機穩壓1～2遍，最后采用平地機進行精平。沿路線縱向方向，利用平地機整平，保持中間高兩邊低，整平后無明顯的高差臺階。

（3）碾壓。采用灑水車灑水，確保鋪層材料的最佳含水量。要均勻灑水，避免出現水分分布不均現象。

建筑垃圾本身差異很大，在工程實踐中，應對原材料中有機質、易溶鹽及雜質的含量進行嚴格控制，使建筑垃圾滿足穩定性要求。同時需對建筑垃圾的壓碎值、承載比、石料的單軸抗壓強度進行實時檢驗，以保證所用材料具有足夠的力學強度。

建筑垃圾回填路基易被水沖刷，所以其邊坡防護比填土路基更為重要。路基填到需要高度后，路床宜采用黏土封頂，在路基兩側加做包坡護肩土，可以防止路基內部進入雨水和地表水，有利于邊坡的養護。